聚车科技创始人邹岳熹曾经做过汽车设计师，从事过汽车研发工作，也做过汽车行业记者。正是凭借自己对汽车上下游产业链的熟悉，对于用户在买车和用车过程中所遇到的难点和痛点，邹岳熹也有着自己深刻的理解。2012年，他在担任一个移动互联网创业公司的产品总监时，用单点突破的思路开发出一个汽车工具，因产品思路非常契合当时的用户需求，很快在各大应用市场**，一年时间拥有了上千万用户。
2013年，邹岳熹回到家乡成都，再次创业。在重新审视市场上的产品后，这一次，他转向对汽车用户群提供整体汽车解决方案的思路，结合社交+工具+资讯的思路去完成一个重度应用。然而，这条路并没有他*初设想的那么简单，无论是产品还是技术都让他们面对很多的壁垒。
在公司初创阶段，邹岳熹要面临的*要问题就是核心技术团队的搭建。成都不像北上广地区，比较难找到技术和产品俱佳，还要有创业精神的人。目前他们的核心团队一共有四个人，其中不乏90后，虽然不是出自名校、名企，但因有着共同的目标，让团队在合作中非常默契，他们的产品也得以快速的迭代更新。
聚车科技的**款产品叫“查车价”，是通过对各个4s店以及网上的报价进行抓取和整理，并结合真实的购车价，得到一个相对靠谱的参考价格，给有买车需求的用户提供一个参考。与传统汽车报价应用不同的是，查车价是基于更多数据分析所做的应用，并且只专注于解决汽车价格不透明这一个痛点。
其实汽车价格的不透明是每个买车用户都会面临的问题。同样的车，同样的店，同样的时间，不同的人却会以不同的价格成交，价格差异大的甚至有数万元。
目前，查车价已经积累了几十万的用户，每天都有几千人在用查车价查询价格。现在，他们70%的用户都是**的购车人群，所以即使在appstore上并没有花费任何**费用，他们有关买车的权重依然排在前面，在**报价领域，也仅次于汽车之家和易车的报价app。
为了**信息来源的准确性和及时性，查车价的车价系统每周都在更新，报价来源也在增加，并且结合了更多用户买车的真实价格。根据的用户反馈，给出的参考报价是*接近*后成交价格的。而作为一款工具性的应用，他们在**客户粘性上也做了一些补充，**是加入用户的讨论;二是让商家参与进来，开始进行O2O的尝试，让用户完成从价格到购买的闭环。
查车价只是邹岳熹他们从买车价格不透明这个痛点切入，做的**个app。而聚车科技未来*重要的产品是汽车帮APP。2014年6月，聚车科技获得**轮天使投资以后，便明确了以汽车帮为核心的产品方向，然后开始优化和加固原有的核心算法以及后台数据库，建立了自己的产品分析系统。未来查车价将作为一个小功能，融入到汽车帮。
汽车帮是**个基于地理位置、以汽车为核心的生活服务和社交应用。聚车科技在拿到**轮投资后，便开始迅速投入汽车帮APP的研发，如今，汽车帮上线短短两个月，已经达到查车价一年的用户水平。目前的产品核心数据非常好，用户留存率、使用时长、内容生产等也**竞争力。
在移动互联网时代，除了用户体验，数据+速度也是每一个创业公司所必须面临的一个问题。为了**用户活跃度，提升用户量，目前，汽车帮大概每周一次迭代，每一次迭代都比上次有非常明显的进步。随着用户量和用户使用过程中行为轨迹等数据的累积，相信未来汽车帮除了能够让车价更加透明以外，也将更好的解决堵车、用车贵、养车难这样的长期困扰车主的问题。
