和六年的地摊小贩日子相比，姚君达为结识人脉而蹲马步的时间长达八年。不过，这番辛苦的回报**超值。很多人都在卖二手包，如果你能有别人没有的，而且从不断货，才会吸引客人。对姚君达而言，货源不是问题。*近几年热得发烫的爱马仕柏金包，经常连向代理商订货都得等上好几个月，但在米兰站，却随时都有二三十个的库存量。因为姚君达那群拥有各种**VIP身份的名媛朋友，愿意在专卖店帮他多买几个。
货源之外，还要**客源。在香港，**成为生活的一部分，上班族会为了拥有一个**包而四处兼差，但即使是个二手包，价格仍然不菲，要想增加客源，必须打造一个平易近人的消费模式。姚君达的办法是，卖出去的包包三个月内**七折回收。举例来说，花3万元买个二手**包，三个月后以七折价，即21000元将其卖回，等于每个月花3000元，便能享受拥有**的虚荣感，还可以每季尝鲜。这种销售模式*大的好处是客源稳定，米兰站将近四成的客人，都属于这种长期换包型买家。
对这些收上来的包，姚君达会根据各分店每周的库存情况和顾客预购量，每星期对包包重新定一次价——*手的货源会适时升价，如果某品牌的专卖店正在促销，米兰站该品牌的产品也会适时降价。不过一般来说，几乎能称得上新品的LV包在米兰站只需要原价的七到八折，运气好的话还能买到三四折的GUCCI.
除了现金收售二手**包外，姚君达还在欧美等地雇了4名驻外买手，再加上从各国专业买手取得的货源，姚君达总能从各种渠道拿到无法复制的**款式，甚至连专卖店都缺货、要排队几个月甚至几年预订的爱马仕Birkin包，无论多么“一包难求”，不用一个月的时间，再难搞定的包也能出现在米兰站的橱窗。
包收得多了，就有了发言权。米兰站的价*已经成为了市面上的标准，很多二手品牌店都会以此定价。米兰站每周还会推出一个新的潮流榜单，为公司人做流行**，米兰站的市场总监也由此成为了各色潮流杂志中的时尚达人。再加上专业的鉴定团队以及在香港市场培养起来的口碑，米兰站俨然变成二手市场中奢侈品粉丝们的膜拜对象。尽管内地也已经有二手包店出现，但不少内地顾客仍然像黄睿那样愿意专程跑到香港的米兰站。
这样的内地顾客在米兰站顾客中人数比例超过1/3，黄金周时这个数字甚至接近一半。而他们将成为米兰站在上海和杭州乃至内地更多城市扩张的*大资本。
