但该业务模式并非一朝一夕就能够形成的，其需要长时间积淀和行业积累才能完成。“接我”选择的切入方式是“大巴车”模式，通过大巴招揽有需求的乘客乘坐，来完成“接我”平台上客户资源和线路资源的积累。因为用户在乘坐大巴之前，需要在“接我”平台之上发布路线图信息、乘车时间信息，大巴才能了解用户的乘车需求，才去拼用户。目前“接我”往返在燕郊与国贸的穿梭巴士，已经吸引了大量用户。
在刘辉设想里，大巴车做的好玩、有意思，让大家体会拼车比打车的经济，比公交的舒适。这样才能吸引更多用户乘坐，“接我”平台上也才有更多的线路。
目前大巴车上配有主持人，表演一些有意思节目，后期还将考虑与相声社、音乐选秀节目等知名品牌节目展开合作。目的是让用户在坐大巴的同时，能够享受到不一样的感觉。
前期，通过大巴车免费招揽乘客过程之中，也是培养平台种子用户和车主的一个过程。通过上述两类用户发布数据不断增多完善，数据得到有效提升;后期将再通过大数据分析、挖掘技术，在“接我”平台上，使得车主与用户能够快速、**实现匹配。
刘辉将“免费大巴车”称为“冷启动”，就是要先有一些运力，才能吸引一些用户过来，让他们变成核心的种子用户，并且通过发酵，通过路线资源的积累，吸引更多客户资源进来，包括车主和乘客两方面。有更多用户过来。这是从0到1的一个过程。
就像二手车APP“车牛”刚上线一样，先放发布信息，才能引发另外一端需求用户关注，当相互线路足够多之后，也就吸引跟多用户进来。这样一个冷启动，是从无到有的一个过程。今天“车牛”很成功，我们认为这个思路是正确的。
“接我”就是这么一个模式，要经历一个从0到1的过程，0代表两方面：一是用户发布路线图信息与乘车时间信息;二是车主用户、乘车用户数据。当上述二者达到一定量与**平衡后，才能使用户更加快速、便捷的拼到车，也验证 了刘辉曾说过那句话：“拼车，就是拼到车”。
