除了占到进入相对早的优势，在发展早期，张甘霖并没有特意注重品牌，而是直接把产品命名为“全国违章查询”， 这样做的好处是看起来简单粗暴，方便检索。
而在团队对用户所做的分析中发现，虽然看起来貌似所有的车主都有查违章的需求，但一些年龄较大的车主并不习惯通过手机来完成，因此车一百对自己的用户群体也进行了细分：集中在25岁—32岁的年轻群体。这些用户对车违章的情况关注度更高，使用产品也更加频繁。因为通常都是车龄较短的新手司机，车一百在产品里面又加入了带有媒体属性的内容，除了天气、油价信息，还经常推送给用户一些用车的小技巧，比如如何省油之类。同样的思路在车一百的同类产品上也都有体现，比如车轮查违章，还会通过违章高发路段提醒这样的贴心设置来提高自己在用户手机中的存在感。
随着用车思路衍生出的，则是车一百想要借助来实现变现的汽车后服务市场。接下来，据张甘霖介绍，车一百将先从汽车养护服务作为切入点，并计划通过对线下服务的标准化梳理和透明化呈现来打动 C 端车主。
所谓标准化，车一百的想法是将汽车养护所需要的零部件和服务拆开，车一百负责采购相应的零部件，而线下门店则变成纯粹的服务提供商，并根据不同服务提出标准报价。这样一来，当车主需要对车进行简单保养时，就能够直接在车一百上挑选相应的服务和可能会用到的零配件。在具体的合作中，当车主挑选完成之后，车一百的团队负责将零部件送到线下门店，然后由线下门店来完成服务。
这种方式对车主的好处显而易见，相对透明的服务价格便于挑选，而车一百统一采购的零部件也能给出比线下门店更便宜的报价。但对另一方的参与者线下门店来说，很多维修保养服务中，零部件也是能够获取收入的一部分，车一百把零部件从服务中拆开，等于说拿去了他们零部件部分可能带来的收入，不知车一百在线下实际的谈判过程中会如何处理这个问题。但据张甘霖介绍，目前所接触的线下店中，大多数都还对这一模式的尝试持欢迎态度。
