曾与瓦劳迪谈判但要求匿名的业内人士表示，如果机场不能拿出称心如意的合同，瓦劳迪会和奥莱利一样放弃这个机场。但他的作风并不盛气凌人，反倒是有点关怀备至——他希望一线员工也能体现出这样的品质。他说：“顾客不是我们的负担。我们认为顾客为我们带来了利润，他们理应得到关怀。”
瓦劳迪希望这种作风能帮助Wizz Air在现有市场继续增长(他认为这些市场仍有机会，尤其是在**停止扶持处境不佳的**航空公司的情况下)，并实现地域扩张。*近，Wizz Air开通了往返格鲁吉亚第二大城市库泰西的航班，该市因此成为公司航班网络的*东端。
瓦劳迪表示公司没有具体的长期客运量目标，但他预计到2020年，Wizz Air每年将运输2500万名旅客乃至更多。他承认，届时Wizz Air很有可能将成为上市航空公司。但他表示，目前投资者——包括法兰克福的德国交通信贷银行(DVB Bank)、美国InDIGo Partners和富裕的个人投资者——还在耐心等待市场环境好转。
如果说对手的大骂、**对**航空公司的扶持、以及新市场令人失望等挑战看上去过于艰*的话，他记得做员工时对创业**的向往。他说：“在宝洁，你永远只是机器的一部分。”他回忆道，自己意识到“如果你有考验自己的雄心，那么你需要投身一个不同的环境”。
投稿作者：mobile_941591
