“我们不是按差价来**，差价是传统快递的模式，我们要有自己的特点。”在星晨急便，其收入模式较为多元，目前其利润来源除了包裹运送收费外，还有佣金收入即做保险代理和收款代理的收入，同时还有提成、加盟费、软件信息费等。
经过大半年的运营，星晨急便在9 月推出了“配送+ 代收+ 分仓+ 三次销售”等业务，这些都是针对电子商务用户设计的产品。目前，为电子商务提供服务的企业有邮政、申通、圆通、顺丰等。它们主要
有三种业务形式：提供配送;提供配送+ 代收(COD ，货到付款)，主要是电话、电视购物;还有一种则是星辰急便希望的全方位业务。比如，在传统物流里面，分仓是个很普通的概念，但星晨急便的“分仓”是根据电子商务的特点来设计的。“信息可以在空中飞，实物不能在空中飞吗?当你的货被拒收的时候，信息可以传递回去，货可以留在当地。”
于是，星晨急便提炼出了实体分仓和虚拟分仓的概念。实体分仓是传统意义的仓库，而虚拟分仓则是上述陈平描述的“从空中到当地”的模式。这样能解决退货时物流成本增加的问题，但操作起来也有一定的难度。相较于实体店铺的购物消费，电子商务的退换货率很高，有的企业甚至达到30%.而对于物流公司来说，还要把消费者拒收的产品送回到发货点，用行话来说，是“一枪两个眼”：送货时收一次费，退货时再收一次物流费。
而陈平设计的模式是，当货物到达时，客户如果拒收，快递员可以拿回来免费放在星晨急便的当地仓库。“例如广州到苏州的货被拒签，就可以暂放在苏州的中转站，但会通知广州客户说货物没卖出去，实物还放在苏州。如果另有客户要购买的话，我们就把A 客户改为B 客户，可以在短时间内再次配送。”不过，这种模式，也有业内人士坦言并不乐观：一旦退换货品的数量急剧增加，而货品的流动速度变慢、再次销售的机会减少，随之产生的仓储成本的增加不是一个小问题—毕竟“免费”存放意味着成本的增加。
“三次销售”分仓概念的延伸。在网上购物，消费者看到货不满意后，往往会拒签收，此时快递人员多会把拒签的货物发回原地。现在，陈平并不会参与沟通，即使碰到消费者拒收的情况，快递员会直接把电话拨到供应商的客服后台，让消费者与客服沟通，完成二次销售。如果消费者仍然选择退货，星晨急便就会把其转入仓库，当下次再有销售需求的时候，直接从分仓处再次发货。
在成立星辰急便之前，陈平还专门去研究“客户体验究竟是什么”。“互联网企业都把客户的感受和体验放在**位，不管是腾讯，还是淘宝、易趣和当当，而传统企业是把管理放在**位。”出于对客户体验的重视，星晨急便相继开发出了“喜刷刷”、“一键通”等产品，比如在代**款时，消费者甚至可以直接在快递人员携带的POS 机上**完成支付，这无疑提升了消费者的购物体验。
现在，经过大半年的路演和产品推介，中视购物、快乐购、淘宝、当当、橡果**等知名的电子商务平台，都成了星辰急便的客户。不过，要为电子商务提供更好的服务，星辰也有着众多的门槛需要跨越，网络就是其一。由于电子商务的发生途径广泛，涉及网购、电视购物、电话购物等，发生地无法控制，这要求快递企业有发达的网络，但对一个成立不到一年的新企业，如何在短期内铺设一个四通八达的网络?
星辰急便选择了加盟的形式。目前星辰急便在全国有1300多家物流加盟商，其目标是到年底发展到2000家合同加盟商。陈平的加盟扩张之路似乎不合时宜—由于深受加盟之害，国内多家快递公司早已悄然转身，从加盟转做直营。对此，陈平说，“我们的加盟商只做两件事，即取货送货和开发资源，为**服务质量，星辰急便的中转站，每个省会的操作、流水线不加盟。”这是一种有意为之的长期策略，还是一种不得已而为之的应时之需?或许只有陈平自己清楚。
对于陈平来说，暂时的安全并不代表往后的创业就能安逸**。面对电子商务，大多数快递公司反应迟缓并非因为它们“后知后觉”，而是因为“积重难返”—要为新业务服务，要改造原有的商业模式是件不容易的事情，而对于新创公司来说，这方面无疑占据优势。这也是陈平能在新业务的路上走得较顺的一大原因。
