和小鲜肉们开发社交APP便能形成**不同，在汽车领域创业，需要较长时间的行业积淀，汽车产业链极长且重。
用车问答服务平台“汽车**”创始人付航便是这样的**从业者，他曾在福田汽车、华泰汽车、易车集团工作10多年，用他的话来说是“从主机厂到汽车互联网公司，围着汽车圈转了一圈”。在*终决定创业后，他切入了汽车后市场。
近日，“汽车**”披露获易车、戈壁创投4200万元A轮**。据官方数据，汽车**已拥有13万注册汽车维修技师，已提供近2000万车主问答。问答内容除了在****的APP上，还入驻**公众号、今日头条、一点资讯、阿里大鱼号、搜狐等超过19家主流自媒体平台，目前全网总阅读量超20亿。
今年9月，汽车**还上线了**小程序，进一步细分问答场景，目前小程序已有约100万用户。在刚刚结束的阿拉丁小程序峰会上，汽车**问答小程序还获得了*具投资价值奖。
付航认为，汽车后市场目前的痛点是“车要到店”，不论是4S店、一二类维修店、快修连锁店或者夫妻老婆店，都希望车主开车进店，接受线下店服务，这样才能通过集客有更多销售机会，车主囿于本身少量的汽车维修知识和技能，只能接受这种方式。
提供用车问答服务，“帮助车主在线答疑解惑并连接汽车后市场”，这是汽车**目前的核心定位，主要盈利模式有知识付费、内容电商、流量和数据合作等。
打开汽车**APP，在其中的“提问”模块，用户可以咨询用车故障、保养、配件、改装等各类问题，通过文字、图片、语音等方式描述问题，而且汽车**还覆盖行驶、启动、熄火、加速等40多个用车场景，涵盖法拉利、奔驰、奥迪、别克等100多个汽车品牌，这让问题描述更加精准、结构化和有针对性。
车主在平台上发布问题后，13万技师会在10分钟之内解答，车主可以通过2元-15元不等的付费激励技师抢单回答，也可咨询专家或者免费搜索。
汽车**主要的功能是“诊断问题”，帮助车主缩小问题范围，也就是判断“这到底是什么病”。一方面，这个过程能让技师直接对接车主，也就是服务方和需求方直接对接，压缩了中间环节，而之前，车主需要开车到店通过销售顾问才能见到技师，另一方面，技师还能帮助车主甄选性价比较高的解决方案，帮车主节省维修或保养的时间和成本，也就不必花冤枉钱了。
技师们也能通过汽车**有所收益。据付航透露，技师们除了日常工作收入外，还可以在这个平台上获得问答收入，江西南昌的一位技师还寄来感谢信说自己已经挣了8.9万元，并在当地当了老板。
付航表示，问答是一种产品和服务形态，目前汽车**聚焦在用车问答上，今后在时机或资源更充沛的时候，可以将问答延伸到新车、二手车等汽车全生命周期的问答上。
目前，汽车**已经积累了2000万有效问题库，基于此正发力人工智能问答，用AI技术解析问题，并匹配给相应的技师。
更长远的，汽车**也会通过人工智能系统聚焦更加精准的场景，比如将问答功能植入智能汽车和电动汽车的车载系统。举个例子，当车主开车时，能够在发现问题时，直接在车载语音上即时提问。
