“你知道吗?东星航空名下的资产只有两辆小轿车而已，飞机是租的，办公大楼是租的。”一位重组专班的工作人员说，“兰世立的全部家底就是光谷中心花园，而且债物债权关系乱七八糟。”
兰出生于“码头文化”根深蒂固的武汉，在这里，一直有这样的魔咒，即，这块土壤很难产生大企业家。和此前身陷囹圄的湖北天发石油董事长龚家龙一样，兰世立身上涌动着好勇斗狠的血液和扬名**的冲动。这种性格使他们得以从默默无闻到一飞冲天。
从武昌的珞瑜路到武汉三镇，到湖北省，到全国，甚至到全世界;从区域性很强的房地产业、旅行社和景区，到可以飞到香港、澳门的航空公司，兰世立要在更大的舞台上露面：如果只是一个房地产商，在全国媒体上哪有吸引力?搞个航空公司，在世界上都有吸引力。
好勇斗狠性格的另一面是，事无*细，事必躬亲，这也捆住了兰世立的手脚。兰潜意识里有这样的认识，所有的人都不如他自己靠得住。
一直以来，兰做事都只想着坐地取材，而不想“养人”。直到今年1月，在一个企业家聚会的场子，他还在鄙视企业股份制改造，讥笑用股份留住人才的办法。他说：“股权，一人****高。不够聪明、缺乏自信和能力的人，像郭凡生(慧聪董事长，当时也在场)那样的，才给大家分股权呢!”接着，他道出总结性的、关键性的一句，“像我兰世立这样有足够能力的，就一人占100%股份。”
*近三年，越来越多的创业元老，或是后来的跟随者都在离他远去。“兰有超**的想法，超**的士兵，却没有一个管理团队，而且用的是三流的*。”一位离职的高管如此评价兰。
“兰不懂的时候企业做得很好，一旦他懂了又不很懂时候，这个企业就做不成了。”东星航空一位离职高管评价。
兰或许在早期也想着把东星航空当“儿子”养，但是外行又狂妄的他根本不懂“育儿”之道。
2006年和2007年，兰在一些航线设计上还听他高薪请来的航空高管。后来，他就自作主张，“自己想飞哪里就飞哪里”(东星前高管语)。一般来讲，航空公司的航班密度、长度应该是互补的，早班出去的时间差不多，回来的时间基本上是错开的。这样一旦有航班延误，飞机可以互相调配。而兰亲自设计的航线结构和时刻根本没有顾及此，几乎同时离港，同时进港。
兰嫌航空**们的行动太慢了，他要将这些紫色的飞机装满乘客，飞到全中国，飞向全世界，然后上市**或找个好价*卖了它，度过已经*苗四起的危机，实现软着陆。
