人类历史上，任何行业的崛起都经历三个过程：技术先导，产品跟上，商业闭环，*终形成推进社会进步的力量。
时至今日，没人会怀疑自动驾驶技术对社会的**性。然而，当自动驾驶完成“技术先导”环节后，这项技术的商业路径也出行分叉，其落地场景至少归为**车，商用车和共享汽车三种。
而在现阶段，“共享”是自动驾驶的*佳应用场景，似乎已成行业共识(理由后面会细说)。
在APP上预订，一辆汽车自动驶来，带你到指定地点，你下车，它自动去接下一单——这种想象场景，估计你已倒背如流。
而“自动驾驶+共享汽车”对社会效能的改善也已是常识：就在此刻，这个世界上大多数汽车都处于闲置状态(**车95%的时间是停放中)，Uber和滴滴的崛起，已经让公众看到了共享汽车在缓解交通拥堵和环境污染上的*大潜力，而当24小时不停歇的新能源自动驾驶叠加其中，这种潜力无疑会加倍释放。
进一步拓展思维，“自动驾驶+共享汽车”的单点创新，可以让人们重新思考城市空间。滴滴出行总裁柳青就曾畅想：“晚上不行驶的车可以停在郊外，城市中心的停车场将被绿地，学校和医院取代。”
也有美国学者认为，共享自动驾驶汽车会像二战后兴建的高速公路一样加速城市化扩张，“州际高速公路产生前，人们都以30mph的时速旅行，那时的城市扩张速度**比不上现在。”——考虑到2025年**城市人口有可能达到46亿，这会导致超大城市的出现，而共享自动驾驶汽车的普及，或许将模糊“郊区”与“市中心”的边界。
这种想象看似遥远，但事实上，它的落地速度也远超你想象：在国外，Uber已在匹兹堡和加州等地获准进行无人驾驶路测;谷歌旗下自动驾驶汽车公司Waymo也计划推出自动驾驶叫车服务，未来可通过Lyft叫一辆自动驾驶汽车。在国内，**Apollo平台也已与*汽约车达成合作，2018年就会在部分城市地段开展自动驾驶网约车体验。
当然，共享汽车的产业逻辑不止网约车一种。有不少业内人士预计：在新能源汽车不断涌入市场的背景下，分时租赁这一低调市场也将迎来**。普华永道预计，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅发展;罗兰贝格更是算过一笔账：2025年大约将有600万辆分时租赁汽车，按每辆车每天3-4单，日订单量约2000万单，客单价在40元算，这就已经是个千亿美金市场。
这也意味着，在共享经济浪潮中，分时租赁亦是自动驾驶技术*重要的嫁接场景之一。**，力帆汽车，新能源共享汽车平台盼达用车就在*近开创了自动驾驶和分时租赁跨界合作的先例，他们将联合开发自动驾驶汽车分时租赁服务，探索自动驾驶共享出行车的商业落地空间。
自动驾驶与分时租赁的结合并不意外。在过去和现在，分时租赁是车对人的服务，网约车是人对人的服务——但倘若你承认“共享汽车+自动驾驶”是未来人类出行的总趋势，那么网约车和分时租赁势必将殊途同归。
早有业内人士预计，2025年左右，专车、出租车、租车和分时租赁等服务将与自动驾驶技术充分融合，提供统一的出行服务方式，实现真正意义上的汽车共享。
